Objetivos:

El objetivo del proyecto es el desarrollo de la cadena logística integrada, segura y eficiente para el suministro de gas natural licuado, GNL (small scale y bunkering) como combustible en el sector transporte, especialmente marítimo, en la Península Ibérica.

CORE LNGas hive contribuye a la descarbonización de los corredores europeos del Mediterráneo y del Atlántico y es un paso más en la carrera de disminución de emisiones, el fomento de energías limpias para el transporte y cuidado del medioambiente impulsado por la Unión Europea.

La iniciativa CORE LNGas hive ha sido seleccionada para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (Convocatoria 2014), y recibirá fondos de la Comisión Europea de 16,5 millones de euros. La inversión total en el proyecto será de 33 millones de euros.

El proyecto, liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enagás, cuenta con 42 socios de España y Portugal: 8 instituciones públicas; 13 autoridades portuarias entre las que se encuentra Huelva y 21 socios industriales como navieras, operadores de GNL y proveedores de diferentes servicios dentro de la cadena de valor.

Actividades:

25 sub-actividades: 14 estudios y 11 estudios con proyectos piloto. La Autoridad Portuaria de Huelva participa en las siguientes:

EV7: Atraque para suministro de GNL como combustible en el Puerto de Huelva (Líderes).

Diseño de la ingeniería de un atraque multimodal para suministro de GNL como combustible en Huelva.

Objetivos:

El proyecto ECO-GATE tiene como objetivo estudiar la mejora de la eficiencia del mercado de vehículos convencionales y de gas natural, y su conexión con los corredores europeos del Rin-Danubio y Mediterráneo, a través de nuevas tecnologías y soluciones innovadoras para los servicios logísticos de abastecimiento, combustibles limpios, infraestructura de repostaje, fabricantes de vehículos y componentes y procesos operacionales.

Como resultado del proyecto se construirán 23 estaciones de repostaje. De esta manera, ECO-GATE se configura como uno de los proyectos más ambiciosos en el mercado vehicular de gas natural convencional y renovable con despliegue de infraestructura a lo largo del Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo a través de nuevas tecnologías y soluciones innovadoras.

ECO-GATE hará posible el despliegue rápido y masivo de este combustible alternativo gracias a una reducción significativa del coste unitario y a una mejor comprensión y mayor conocimiento de las necesidades de los clientes.

El proyecto está co-financiado por el Programa CEF (Connecting Europe Facility) y se desarrolla en el período 2017-2019 con una inversión total de 19.720.834€ (Financiación concedida: 9.860.417€).

Socios:

En el proyecto ECO-GATE participa un consorcio de 25 entidades de cuatro países: España, Francia, Alemania y Portugal), siendo el coordinador del proyecto GAS NATURAL MADRID.

La Autoridad Portuaria de Huelva participa en dicho consorcio, compuesto, entre otras entidades por: operadores de gas natural, proveedores de tecnologías y servicios, usuarios finales y expertos en conocimientos de mercado y promoción.

El proyecto global es la iniciativa principal española LNGHIVE2 para el desarrollo del mercado de combustibles marinos de Gas Natural Licuado (GNL) en el sur de Europa. El objetivo de esta Acción es dar a España la posibilidad de ofrecer una solución integral a los nuevos requerimientos de los sectores marítimos y ferroviarios.

Las actividades que se van a llevar a cabo incluyen la adaptación de la planta de regasificación de GNL de Huelva y Valencia, para ofrecer servicios de bunkering y small scale, la construcción de una gabarra de suministro de GNL y la introducción del GNL como combustible en un corredor verde marítimo-ferroviario entre el Puerto de Huelva y el puerto seco de Majarabique en Sevilla, mediante el retro-fitting de una locomotora diésel a GNL y la construcción de una gasinera. 

Estructura: Paquetes de trabajo y actividades

Las actividades que se van a desarrollar en el Puerto de Huelva son:

1. Corredor Ferroviario Verde (mediante tracción ferroviaria impulsada por GNL) entre la Terminal de Majarabique y del Muelle Sur, ambas del Puerto de Huelva.

La Autoridad Portuaria de Huelva por su parte impulsará la creación de un corredor verde logístico integral entre las dos plataformas intermodales gestionadas por la Autoridad Portuaria de Huelva: Muelle Sur en el puerto de Huelva (puerto de la red básica TEN-T) y la Plataforma Intermodal Ferroviaria de Majarabique en la provincia de Sevilla (punto estratégico dentro del Corredor Mediterráneo de la Red TEN-T), utilizando GNL como combustible para la tracción ferroviaria.

Esta acción hará más competitivo el corredor Sevilla – Huelva, tanto en términos de costes como en ahorros ambientales, por lo que se espera aumente la competitividad del corredor y como consecuencia se aumente la transferencia modal de la carretera al ferrocarril. Para la realización de esta acción la APH colaborará estrechamente con ENAGÁS, RENFE y ADIF.

Algunas de las actividades más destacadas que se llevarán a cabo en esta acción son la adaptación de una locomotora diésel a GNL incluyendo la transformación del motor de la locomotora a GNL y la instalación de tanques de GNL; junto con los procesos de integración, acreditación y capacitación de la locomotora, mejorando el impacto ambiental en el transporte ferroviario entre Majarabique y el Muelle Sur del Puerto de Huelva.

Como complemento del desarrollo del corredor verde logístico integral del Puerto de Huelva, Enagás procederá a la construcción de una estación de GNL en el puerto seco de Majarabique, con la participación activa de ADIF, propietario de estos terrenos.

Esta instalación automática de GNL podrá suministrar GNL, además de a la locomotora de GNL, a los vehículos de carretera, tanto a los de transporte pesado como ligero.

2. Adaptación de la planta de Enagás en el Puerto de Huelva

Esta actividad será desarrollada por Enagás y permitirá el abastecimiento eficiente de GNL a una amplia gama de buques y gabarras.

3. Desarrollo de un sistema de suministro MTTS de GNL a cualquier medio de transporte

Este sistema servirá para prestar servicios complementarios de aprovisionamiento de GNL a los buques que hagan escala en el Puerto de Huelva. Como consecuencia de esta acción del Proyecto, el sistema MTTS del Puerto de Huelva podrá prestar servicios de bunkering de GNL en óptimas condiciones a buques de menos de 500 m³ de depósito de combustible.

Contacto en la Autoridad Portuaria de Huelva (APH):

Responsable de Proyectos CEF (cef.projects@puertohuelva.com)

Enlaces de interés:

• Agencia INEA. 

El contenido de esta publicación es responsabilidad exclusiva de la Autoridad Portuaria de Huelva y no refleja necesariamente la opinión de la Unión Europea.

El Proyecto EALING, es la primera fase del proyecto global “European flagship action for cold ironing in ports”. Consiste en un estudio que propone un marco común armonizado e interoperable para toda la Unión Europea, desde un punto de vista técnico, legal y normativo, favoreciendo la transición a la electrificación para 16 de los puertos marítimos más importantes de la UE que participan en el consorcio EALING, desarrollando la implementación de las infraestructuras y equipos OPS (Onshore Power Supply).

El Proyecto Ealing se engloba dentro de un Proyecto Global que expresa la necesidad de acelerar el despliegue efectivo de soluciones OPS en los puertos marítimos de la UE, impulsando la estrecha cooperación entre todas las partes interesadas del sector marítimo.

La idea del Proyecto Global EALING – y la primera fase del proyecto EALING – surge de la necesidad de avanzar hacia una Red Marítima TEN-T más competitiva y sostenible, respondiendo a los desafíos clave que surgen del nuevo Pacto Verde Europeo, la Directiva 2014 / 94 / UE sobre Infraestructura de Combustibles Alternativos y el pilar “Sostenibilidad” del Plan Detallado de Implementación de las Autopistas del Mar 2020.

El proyecto está co-financiado por el Programa CEF (Connecting Europe Facility) y se desarrolla en el período 2020-2023 con una inversión total de 6.960.240 € (Financiación concedida: 3.480.120 €).

Socios:
En el proyecto EALING participa un consorcio de 22 de diferentes países europeos, siendo el coordinador del proyecto la Fundación ValenciaPort.

La Autoridad Portuaria de Huelva participa en dicho consorcio, compuesto, entre otras entidades por: autoridades portuarias españolas, italianas e irlandesas, entre otras nacionalidades, y

Objetivos:

Los objetivos del proyecto Ealing son:

• Evaluar el funcionamiento operativo y ambiental de los puertos participantes, para el suministro a diferentes buques (ro-ro, ro-pax, portacontenedores, ferries);
• Contribuir al desarrollo de un marco armonizado e interoperable de la UE para el despliegue de la infraestructura y equipamiento de OPS, de conformidad con el marco técnico, jurídico y reglamentario de la UE;
• Desarrollar los estudios técnicos, ambientales, socioeconómicos y financieros necesarios para acelerar el inicio de las obras de infraestructura de OPS;
• Implementar infraestructuras de OPS en al menos 16 puertos de la UE, situados en diferentes cuencas marítimas: Mediterránea, Mar Negro, Atlántica y Mar del Norte.
• Contribuir al desarrollo de un marco común armonizado e interoperable para facilitar el despliegue de infraestructuras de OPS;
• Asegurar la compatibilidad puerto a buque en la RTE-T, para los buques que hagan escala en los puertos participantes;
• Desarrollar los estudios técnicos, financieros, jurídicos y ambientales necesarios para preparar y acelerar la implementación de las instalaciones y equipos de OPS.

Contacto en la Autoridad Portuaria de Huelva (APH):
Responsable de Proyectos CEF (cef.projects@puertohuelva.com)
Enlaces de interés:
• Agencia INEA.
• Ealing

El contenido de esta publicación es responsabilidad exclusiva de la Autoridad Portuaria de Huelva y no refleja necesariamente la opinión de la Unión Europea.

El Proyecto I RAIL pretende impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril en Europa mediante el intercambio de información de forma digital y armonizada, mejorando la eficiencia y la calidad de los servicios ferroviarios, reduciendo los costes operativos y, en definitiva, contribuyendo a incrementar la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril en Europa.
En el Proyecto I Rail participan los principales actores del sector ferroviario de mercancías (empresas ferroviarias, administradores de infraestructuras, autoridades portuarias, propietarios de vagones, operadores intermodales e instituciones aduaneras) de España, Portugal e Italia, con el apoyo de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea y la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria.
El Proyecto I RAIL tiene como objetivo mejorar la interoperabilidad y la seguridad en el transporte ferroviario de mercancías mediante la digitalización y el uso de los estándares TAF TSI (del inglés Technical Specifications for Interoperability applied for Telematics Applications for Freight, lo que traducido al español es Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad aplicadas a Aplicaciones Telemáticas para el Transporte de Mercancías), de acuerdo con las Directivas de Interoperabilidad y Seguridad.
La Directiva de Interoperabilidad 797/EC/2016 tiene como objetivo principal la mejora de la interoperabilidad en el intercambio de información en los servicios europeos de transporte de mercancías por ferrocarril mediante la digitalización y el uso de los estándares técnicos TAF TSI (Especificación técnica de interoperabilidad para las aplicaciones telemáticas en el transporte de mercancías).
A su vez la Directiva de Seguridad 798/EC/2016 tiene como finalidad la digitalización de los procedimientos establecidos por las empresas ferroviarias en sus Sistemas de Gestión de Seguridad, con el objetivo de garantizar la seguridad en la gestión de sus operaciones, cumpliendo con la Directiva de Seguridad 798/EC/2016.

Los principales beneficios derivados de la digitalización e implantación de los estándares TAF TSI son:
• Mejorar las comunicaciones entre los diferentes actores ferroviarios en términos de velocidad y calidad.
• Garantizar que la gestión de las operaciones ferroviarias se lleve a cabo de forma segura.
• Crear procesos más eficientes mediante una mejor planificación de las operaciones intermodales.
• Reducción de costos operativos en las empresas ferroviarias.
• Aumento de la competitividad ferroviaria, favoreciendo la redución la congestión de las carreteras trasladando las cargas al transporte ferroviario.
El proyecto está co-financiado por el Programa CEF (Connecting Europe Facility) y se desarrolla en el período 2019-2022 con una inversión total de 11,957,065 € (Financiación concedida: 4,782,826.09 €).

Socios:
En el proyecto I RAIL participa un consorcio de 22 de diferentes países europeos, siendo el coordinador del proyecto la Fundación ValenciaPort.

La Autoridad Portuaria de Huelva participa en dicho consorcio, compuesto, entre otras entidades por: autoridades portuarias españolas, italianas e irlandesas, entre otras nacionalidades, y

Contacto en la Autoridad Portuaria de Huelva (APH):

Responsable de Proyectos CEF (cef.projects@puertohuelva.com)

Enlaces de interés:

• Agencia INEA.
• I RAIL

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SAMOA, Sistema de Apoyo Meteorológico y Oceanográfico de la Autoridad Portuaria, es un proyecto co-financiado por las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado, que pretende dotar a los puertos de sistemas de consulta y explotación de la información oceanografía y meteorología personalizados.
 
SAMOA surge como la extensión a todo el sistema portuario de las herramientas desarrolladas en el proyecto SAMPA, que se llevó a cabo en la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras. Este proyecto supuso la puesta en marcha de un nuevo concepto de sistema de apoyo a la operatividad de los puertos de Algeciras y Tarifa.
 
El objetivo principal del proyecto es la puesta a disposición de cada Autoridad Portuaria de la información océano-meteorológica personalizada y adaptada a sus necesidades. El servicio consta de diversos módulos (instrumentación mejorada y nuevos sistemas de predicción), que van acompañados por sistemas de valor añadido que permiten una mejor explotación de la misma.
 
En el proyecto, liderado por Puertos del Estado, están participando un total de 18 autoridades portuarias.

Más información

Visión general:

La Acción Improvement of the Railway Interoperability and Connections with the hinterland of the Port of Huelva pretende fomentar el desarrollo de infraestructuras y procesos orientados a la multimodalidad, que hagan más eficientes, sincronizados y robustos los tráficos de las cadenas logísticas que tienen en el Puerto de Huelva uno de sus nodos marítimo. Se trata de un proyecto esencial para el cumplimiento de los objetivos del Plan Estratégico 2012-2017 (con visión 2022) del Puerto de Huelva, cuyo objetivo global es convertir al Puerto de Huelva en el puerto de referencia del Sur-Atlántico Europeo. Dicho Plan Estratégico identifica, como condicionante clave, la mejora de la conectividad e intermodalidad del Puerto, aportando una visión amplia y basada en el funcionamiento completo de las cadenas logísticas, considerando las necesidades de infraestructuras que aporten alto valor añadido a las mismas, tanto si son en zonas de servicio portuario, como en ubicaciones externas que faciliten la accesibilidad terrestre de dichas cadenas logísticas.

Se trata de un proyecto de estudios, entendiéndose como estudios toda actuación previa al desarrollo de una futura infraestructura o puesta en funcionamiento de un servicio. En el proyecto se recogen principalmente proyectos de ingeniería de infraestructura ferroviaria que pretenden ser ejecutados en los próximos años en la Autoridad Portuaria, en concreto se contempla la realización de las siguientes actuaciones:

• Adaptación de la terminal ferroviaria del Muelle Sur para la operación de autopistas ferroviarias cumpliendo con los estándares europeos.
• Diseño de un apartadero entre la zona de servicio del puerto que sirva de estación de apoyo a la terminal ferroviaria y permita estacionar trenes de longitudes superiores a los 740 m eliminado los posibles cuellos de botella en la red interior del puerto.
• Adecuación de los terrenos ubicados en la zona multipropósito del muelle sur como zona de apoyo a las operaciones ferroviarias de la terminal.
• Proyecto constructivo de rehabilitación y adaptación de la red interior ferroviaria, de forma que permitan cumplir con los estándares europeos de interoperabilidad definidos para la red básica. En particular, el proyecto constructivo de la rehabilitación de vía V2 (vía general).
• Estudio de reordenación del tráfico (rodado y ferroviario) en el entorno del Muelle Ingeniero Juan Gonzalo al objeto de fomentar el transporte ferroviario por ferrocarril en esa zona del puerto exterior, eliminando ciertas dificultades operativas existentes. 

Objetivos:

Los principales objetivos del proyecto son:

• Adecuar la infraestructura ferroviaria entre el Puerto de Huelva a los requisitos del Reglamento 1315/2013 (circulación de trenes de 740 m).
• Impulsar la conexión ferroviaria con el Puerto de Huelva con su hinterland.
• Promover el transporte de mercancías sostenible mejorando las infraestructuras ferroviarias existentes.
• Promover la intermodalidad.
• Incrementar la seguridad promoviendo el transporte de mercancías por ferrocarril.
• Mantener las condiciones de acceso a los servicios de ancho ibérico.

Estructura: Paquetes de trabajo y actividades.

El Proyecto se divide en cinco actividades, incluyéndose las actividades de coordinación y comunicación, tal como se muestra en la figura.

Contacto en la Autoridad Portuaria de Huelva (APH):

Responsable del Proyecto CEF «Plataforma Intermodal» (intermodal.platform@puertohuelva.com)

Enlaces de interés:

• Agencia CINEA.

 El contenido de esta publicación es responsabilidad exclusiva de la Autoridad Portuaria de Huelva y no refleja necesariamente la opinión de la Unión Europea.